Hoe kan ik 24 uur in een vliegtuig doorbrengen


Ik ben een luchtvaart-geek, wat betekent dat ik hou van alle dingen met betrekking tot vliegtuigen (zelfs als ik doodsbang ben om te vliegen). Vliegtuigen fascineren me. Ze hebben ongeveer 8.000 onderdelen en wegen meerdere tonnen, maar slagen er toch in om in de lucht te blijven zonder uit elkaar te vallen! Ik bedoel, heb je ooit een van die bouten gezien die een vleugel omhoog hielden? Het is een raadsel hoe zo'n klein ding zoveel gewicht kan hebben. Bedankt, aerodynamica, engineering en de werknemers van Airbus en Boeing!

In maart werd ik uitgenodigd in de Boeing-fabriek in South Carolina voor de levering van de nieuwe 787-10 van Singapore Airlines, het eerste Dreamliner-vliegtuig uit de 10-serie. Als onderdeel van de uitgenodigde mediabemanning (inclusief enkele andere AV-geeks, zoals Brian Kelly, Ben Mutzabaugh, Zach Honing en Kendis Gibson), hebben we een paar dagen in de fabriek doorgebracht (in mijn volgende bericht neem ik je achter de rug scènes in de Boeing-fabriek en in de vluchtsimulator) en vervolgens met de bezorgvlucht van Charleston naar Singapore gevlogen.

Het was echt een van de coolste ervaringen die ik ooit heb gehad. Voor die andere jongens is het de norm. Ze gaan er de hele tijd over door. Maar voor mij was dit gloednieuw! Ik bedoel, om uitgenodigd te worden in de fabriek en dan te vliegen op de eerste vlucht? Woah! Zo cool.

Maar South Carolina naar Singapore is een lange vlucht. De totale vluchtduur is 22 uur. De totale tijd in het vliegtuig voor ons? 24,5 uur, omdat we het vliegtuig niet mochten verlaten tijdens onze tankstop in Osaka.

Dat is juist. Ik bracht iets meer dan een hele dag door in een vliegtuig.

En hoe breng je een volledige dag door in een vliegtuig? Hier is hoe:

Uur 1
We stappen in het vliegtuig (Boeing heeft een eigen toegangspoort in hun fabriek), waar we worden begroet door de bemanning en leidinggevenden van Singapore Airline. Ik ga zitten in mijn stoel op zakenlocatie, krijg mijn champagne voor de vlucht en sta versteld van het nieuwe IFE-systeem (in-flight entertainment). Het was de beste die ik heb gezien. Het scherm is enorm en superscherp en het systeem slaat al uw informatie en voorkeuren op, zodat u snel weer naar uw films kunt gaan. Het minimaliseert ook het heen en weer schakelen tussen menu's door opties open te houden aan de onderkant van het scherm terwijl je scrollt en laadt zonder te hoeven wisselen. Vergeleken met de waardeloze IFE's die we in de Verenigde Staten hebben, was het als magie.

Uur 2
Na het opstijgen begin ik te kijken Justice League. Het is vreselijk, dus ik ga naar de kombuis om dronken te worden ... Ik bedoel, proef de wijnselectie. OK, we zijn dronken. Er is geen andere manier om het te zeggen. Die stewardessen gieten zware glazen.

Uur 3
Blijf in de kombuis drinken.

Uur 4

Na voldoende geroosterd te hebben, bied ik iedereen een goede nacht en ga terug naar mijn stoel. Terwijl de andere AV-geeks de stoel uit elkaar halen voor lengte, hoeken, kruipende toegang en alles daartussenin, ben ik gewoon blij dat ik in zo'n prachtige stoel kan slapen. De stoel is 26 centimeter breed, wat lang genoeg is voor een man als ik. Het gevoerde interieur dempt het geluid en is ver genoeg teruggezet zodat je een cocon kunt creëren dat verborgen is voor de rest van de cabine.

Uur 5
Blijf slapen.

Uur 6
Meer slapen.

Uur 7
Schapen tellen.

Uur 8
Dromen van Batman. Wacht? Ben ik Batman?

Uur 9
Still uit als een licht.

Uur 10
Uiteindelijk kom ik een beetje water halen om mijn kater kwijt te raken. Ik voel me best goed voor iemand die maar zes uur slaap heeft. Ik dwaal stilletjes door de hut terwijl de meeste andere passagiers in het vliegtuig nog steeds slapen. Ik heb het diner dat ik heb gemist en met tegenzin afgemaakt Justice League (serieus, het is verschrikkelijk).

Uur 11
Ik besteed een uur aan het schrijven van blogposts en het werken aan mijn aankomende memoires over mijn decennium als een nomade. (Meer hierover in de toekomst!)

Uur 12
Nu ga ik gek worden, want ik zit al 12 uur in dit vliegtuig en heb nog 12 extra te gaan! Ik drink nog een glas wijn en blijf schrijven. Het is behoorlijk oninteressant. Ik ben op het punt waar de nieuwigheid is uitgewerkt en begint te wriemelen.

Uur 13
Werk wat meer tijdens het kijken Geostorm (nog een verschrikkelijke film). Ik weet niet zeker wat bij mij is en vreselijke films, maar ik schijn op vliegtuigen naar hen toe te zweven. Ik denk dat het komt omdat het een goed moment is om gewoon verdwaald te raken en niet te denken. Ik wil gewoon goedkope stukken zien en dingen opblazen.

Uur 14
Tijd voor nog een dutje!

Uur 15

Ik word wakker en merk dat iedereen ook opstaat, dus ik ga chatten met mensen. Het was heel interessant om in het vliegtuig te zitten met journalisten. Hier zit ik onder geen deadline (ik bedoel dit artikel is voor iets wat er twee maanden geleden is gebeurd), en deze jongens schrijven woedend verhalen voor wanneer we landen zodat ze allemaal als eerste kunnen rapporteren over het vliegtuig. Hier zijn enkele van de artikelen die ze hebben geschreven:

Singapore Airlines nieuw 787-10 in foto's (wereldwijd vlieg tuig)
Boeing levert 's werelds eerste 787-10 Dreamliner aan Singapore Airlines (The Points Guy)
The New Singapore Airlines Boeing 787-10 (Sam Chui)
That New Airplane Smell (USA Today)

Uur 16
De cabineverlichting gaat eindelijk aan en we maken ons klaar om te landen. Er is een licht tussendoortje, ik schrijf er meer over en lees daarna een boek.

Uur 17
Na 16 uur zijn we in Osaka. Inmiddels vraag je je waarschijnlijk af hoe het vliegtuig het tot nu toe heeft gehaald? Ik bedoel, dit vliegtuig zou alleen maar in staat zijn om ongeveer 8.055 mijlen te vliegen en Osaka is 7.225 mijl verderop. Simpel: zonder een volledig beladen hut van mensen en bagage, was het vliegtuig extra licht en kan het heel ver op een zeer volle tank gas komen!

Uur 18
Op de grond tanken ze het vliegtuig, schakelen de bemanning uit en brengen wat nieuw voedsel binnen (verzorgd door Singapore Airlines deze keer en niet door Boeing). Ik kijk hoe alle journalisten video's maken en interviews doen en daarna chatten met de CEO van Singapore Airlines, die me sushi-aanbevelingen geeft in Singapore (ik heb nooit bij hen gegeten, maar hij heeft Kuiiya en Chobei aanbevolen). Het meest dat ik deed, was een paar foto's maken.

Uur 19
Opstarttijd opnieuw.

Uur 20
Na nog een ontbijt (heerlijke eieren met spinazie en zeewier), ga ik naar de economy class om te zien hoe het daar is, terwijl ik probeer niet alle medewerkers van Singapore Airlines wakker te maken die proberen te slapen. Er is veel beenruimte en de stoel heeft een steile rugleuning (wat goed is als je achterover leunt, maar slecht als de persoon voor je ligt, omdat hij veel van je ruimte afsnijdt). De stoelen zijn ook erg comfortabel en met een zachte bekleding. Na de A350-economie van Qatar kunnen ze mijn favoriete zitplaatsen in de economy zijn.

Uur 21
Ik maak gebruik van mijn eigen rij in economie om een ​​dutje te doen.

Uur 22
Dromenland.

Uur 23

Ik word wakker en ga terug naar businessclass voor het ontbijt. De zon komt eraan en we maken ons klaar om te landen. Ik heb films opgegeven en ben net begonnen met schrijven. Voordat we landen, maak ik wat foto's, chat met sommige mensen en kijk wie er wil eten. (We eindigden op een vreselijke plaats. Het is het beste om niet over te praten, maar laten we zeggen dat deze persoon zijn aanbeveling van TripAdvisor heeft gehaald en het heeft mijn mening gecementeerd dat TripAdvisor zuigt!)

Uur 24

Tijd om te landen in Singapore. Ik ben altijd onder de indruk van de vloot vrachtschepen voor de kust van Singapore. Voor zover het oog reikt, gaan de bewoners van de wereldhandel heen en weer als we landen en de poort in trekken, we worden verwelkomd met waterkanonnen en een feestelijke gebeurtenis.

*** 24 uur in een vliegtuig doorbrengen was een ervaring die ik (waarschijnlijk) nooit meer zal meemaken, maar verrassend genoeg was het niet zo erg als ik had verwacht. De Dreamliner staat onder druk op slechts 6.000 voet in vergelijking met andere vliegtuigen die onder hoge druk van 8.000 voet worden onder druk gezet. voeten. Dus toen ik uit het vliegtuig stapte voelde ik me behoorlijk opgefrist en minder vermoeid. Ik heb het nooit echt opgemerkt, maar nadat ik 24 uur in een buis heb doorgebracht, heeft de wetenschap waar Boeing het over had echt wel zin in snuiftabak.

Ik voelde me niet zo jetlagged of dat normale grove gevoel dat ik heb na een lange internationale vlucht. (Wie houdt er nog meer van om meteen na een lange vlucht te douchen? Iedereen geeft me een verfrissend gevoel!)

Deze nieuwe Singapore 787-10 zal een regionaal vaartuig zijn, dus je zit maximaal ongeveer zes uur in dit vliegtuig. Ze zullen het alleen rond Azië en Australië vliegen om te beginnen. Ik zou zeggen dat dit een van de mooiste zes uur is die je in een vliegtuig hebt, ongeacht in welke klas je zit.

Ik heb een nieuw favoriet vliegtuig om door Azië te vliegen, wat, dankzij de samenwerkingsverbanden van Singapore met Chase, American Express, SPG en Citi, en hun partnerschap met United betekent dat ik punten kan gebruiken om het gratis te doen! Ik was al een grote fan van Singapore Airlines en dit vliegtuig zorgt ervoor dat ik nog meer van ze hou!

Maar de volgende keer dat ik in dit vliegtuig stap, zal ik blij zijn dat het nog geen 24 uur zal duren. Dat is iets te lang voor mij.

Notitie: Ik maakte deel uit van de perskern voor de lancering van dit vliegtuig. Singapore Airlines dekte mijn hotel, vlucht en maaltijden die ik tijdens officiële evenementen had. Ik heb dit niet voor geld gecompenseerd.

Bekijk de video: 24 HOURS IN A HUGE BLANKET FORT! We Are The Davises (December 2019).

Loading...